别克君威底盘解析 追求更极致的轻量化

2019-02-13 00:15:19 作者:迟东宁

  【太平洋汽车网 技术频道】一向以务、稳重被人熟知的别克,在“汽?#30340;?#36731;化”的热潮下也开始一改往日的形象,2017年换代上市的别克君威无论从外观、内饰、动力还是操控上,都不再是以前那个商务的形象了,家用偏运动的设计让新君威受到了更多年轻人的欢迎。君威换代已经有两年的时间,想必很多人都已经驾?#36824;?#20102;这台车,那我想你一定会?#36816;?#30340;底盘印象深刻。

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底盘一览:

  新君威的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设计,副车架采用了全框式的结构,同时车身中间增加了两根加强件来对底部进行强化,增加车身?#20013;浴?#36951;憾的是底盘上并没有采用护板或者涂层进行覆盖,在保护方面做得还是有些不足。简单的介绍了底盘整体的情况后,下面我们再来对细节进行详细介绍吧。

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悬挂部分介绍:

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  下摆臂材料是通过双层冲?#36141;?#25509;而成,在部件上还采用了圆形?#28034;?#35774;计,一定程度减轻了车辆簧下质量,提升了操控性能。

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  相比橡胶衬套,液压衬套能将颠簸振动处理得更加高级和?#25913;濉?#21516;时液压衬套的外层金属采用了铝合金材料。

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  全框式副车架在防撞安全性的提升和对发动机舱的保护方面起到很大的作用。

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  在副车架左右两边覆盖了树脂护板,这个护板的作用更多是为了疏导通过车辆下方的空气,减少气动升力的产生,也就是让车辆在高速行驶时?#25442;?#35273;得很“飘”。

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  前轮拱内衬采用了大面积的玻璃纤维板进行覆盖,可以很好地隔绝路噪、胎噪传递到车厢内。同时前轮采用了通风式刹车盘以及单活塞刹车卡钳。

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    迟东宁 编辑

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