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與沃爾沃聯合研發 揭秘吉利繽越三缸機

2018-10-16 07:17:09 來源: PCauto 作者:張景森
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  【太平洋汽車網 技術頻道】兩年前因為抖動問題,三缸機一直是比較隱晦的高科技產物,一頭是緊逼的油耗法規,一頭是與價格不對等的駕乘體驗,處境非常尷尬。但隨著上游供應鏈的發力、工藝成熟甚至模塊化生產架構的落成,使得用以改善NVH表現的關鍵零件成本得到了很好的控制,加上國內外工程師對NVH研究的厚實積累,近年來新出現的三缸機已經極大程度改善了抖動問題,整車NVH表現基本與四缸機車型無異。

  此行我來到了位于義烏的吉利動力系統制造基地,觀摩的同時一方面也是為了揭開搭載至吉利繽越的1.5TD三缸發動機的神秘面紗。

與沃爾沃聯合研發 揭秘吉利繽越三缸機

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大家最感興趣的三缸機抖動問題

  三缸機是汽車內燃機的發展趨勢,全球有實力和前瞻性的車企都紛紛推出了三缸發動機。并且近年來推出的三缸機都有一個共通點——抖動不再是個難以啟齒的問題。

與沃爾沃聯合研發 揭秘吉利繽越三缸機

與沃爾沃聯合研發 揭秘吉利繽越三缸機

NVH振動對比實測
車型振動速度(mm/s)振動位移(mm)
吉利繽越0.30.0135
寶馬X1(三缸)0.650.017
本田XR-V0.40.012
制表:太平洋汽車網

  不可否認這種手持儀器本身無法排除人為干擾因素,測出來的振動速度上下浮動0.1mm/s,振動位移上下浮動0.001mm是在所難免的,所以就不拿這個數據來挨個排名了。

與沃爾沃聯合研發 揭秘吉利繽越三缸機

 
繽越1.5TD發動機來頭不小

  繽越的這臺1.5TD發動機是吉利與沃爾沃聯合開發的最新動力系統,賬面數據方面,最大功率177ps/5500rpm,峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm。這款發動機其實早已搭載在領克02上面,只不過因為車型定位差異,發動機標定方面有微小差異。

與沃爾沃聯合研發 揭秘吉利繽越三缸機

吉利1.5TD三缸發動機參數
排量(mL)1477
缸數3
缸徑(mm)82
行程(mm)93.2
最大功率(Kw/Rpm)132/5500
最大扭矩(Nm/Rpm)265/1500-4000
燃油種類92#汽油
噴油方式缸內直噴
增壓方式廢氣渦輪增壓(機械旁通閥)
制表:太平洋汽車網

與沃爾沃聯合研發 揭秘吉利繽越三缸機

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  得益于模塊化架構,這臺發動機在領克02上面引申出了兩種高低功率版本,而他們就不僅僅只是標定的差別那么簡單了,最主要的區別是渦輪增壓器的差異。

與沃爾沃聯合研發 揭秘吉利繽越三缸機

  目前比較主流的發動機技術例如低慣量渦輪增壓器、缸蓋集成排氣岐管、鋁制缸體缸蓋、平衡軸、雙質量飛輪、兩級可變機油泵等都有所應用。除了這些之外,這臺發動機也不乏有一些亮點值得說道說道。

與沃爾沃聯合研發 揭秘吉利繽越三缸機

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  冷卻系統方面,缸體缸蓋采用分流冷卻,從水泵出來的水有16%進入缸體,84%進入缸蓋,使發動機各部分在最佳溫度下工作(發動機理想工作狀態是缸蓋溫度較低,而缸體溫度較高)。而在這種冷卻系統中,缸蓋和缸體有各自的冷卻水路,缸蓋和缸體的溫度也不相同。較低的缸蓋溫度能夠提高充氣效率,增大進氣量,而較高的缸體溫度則可以減少摩擦損失改善燃效。

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