辅助驾驶成主流 25万元左右合资中型车推荐

2019-07-04 00:10:32 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽车网 导购频道】现在消费者在购车时候不在局限于造型、空间和动力,他们希望眼前的新车会多一点新花样。像最近不少新车都搭载一些安全辅助配置,让驾驶员在整个驾驶过程中变得更加轻松和安全,只可惜这些安全辅助配置在合资中型车市场并不常见,今天小编就为大家推荐四款25万左右带辅助安全配置的中型车,看看当中有没有哪款车能满足到大家。

辅助驾驶

 
官方指导价格:17.98-26.98万

  第七代天籁除了在外观上彻底走向年轻化以及搭载VC-Turbo发动机,在汽车智能化的大趋势下,天籁还配备了日产ProPILOT智控系?#22330;?#36825;套系统在全自动模式下可实现转向、加速和刹车等操作,从而达到减轻驾驶员驾驶疲劳。

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  日产ProPILOT智控领航这套系?#36710;?#23450;位,在SAE分级中处于L2级别,与特斯拉驾驶辅助系统是同级的,主要由自?#35270;?#24033;航与车道保持两大功能组成。另外这套由7个部件组成,从传感器到处理单元再到执行机构,组成一个完成的系?#24120;?#21253;括:前摄像头、前视雷达、ADAS高级驾驶辅助系?#36710;?#23376;控?#39057;?#20803;、电子驻车系?#22330;?#36710;辆动态稳定系?#22330;?#30005;动助力转向系统和电子控?#39057;?#20803;)。这时候驾驶员只需将?#22336;?#22312;方向盘?#24076;?#20854;他的驾驶任务就交给这套系?#24120;?#29978;?#20102;?#25163;稍微离开一下方向盘,系统可以根据路面标线来实现精准转向,不过系统只?#24066;?#21452;手离开方向盘10秒,过后屏幕会出现提醒。

只为舒适驾驶 日产ProPILOT智控领航体验

日产ProPILOT智控领航技术体验

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  全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在第七代天籁上得到量产,第七代天籁的大嘴谁看了都过目难忘,品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型,让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲,回力标式的日间行车灯也同样还是家族化的一个印记。

  相比外观上的别具一格,第七代天籁在内饰方面虽然多了许多立体造型,但整体来说还是相?#21592;?#23432;不少,给人的感觉还是熟悉的日产舒适配方,例如内部的沙发式座椅,依旧宽大厚实,坐上去的感觉非常软,很舒服,包裹性和?#22411;行?#37117;是很少的车型能够给你的感觉。

  第七代天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0T VC-TURBO可变压缩比?#26032;?#22686;压发动机,代号超变擎。据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。数据方面,这款2.0T发动机最大功率达到了185kW,同时还可?#21592;?#21457;出380N·m最大扭矩

  车型点评:第七代天籁拥有许多技术卖点,像更加动感化的外观、拥有许多技术亮点的VC-Turbo发动机,而ProPILOT智控驾驶辅助系统则是第七代天籁另一个卖点,同时这套系统在?#23548;?#30340;开放道路上表现出足够稳定性和可靠性。  

 
官方指导价格:16.98-22.98万

  第十代雅阁在国内上市已久,在国内中型车市场上一直有着不错的销量,除了采用年轻化设计路线之外,它的一些“黑科技”配置也是值得大家去关注,例如Honda SENSING安全超感系?#22330;?/p>

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  Honda SENSING在本田家族车型是非常普遍,而第十代身为广汽本田旗下的旗舰车型,它自然搭载整套Honda SENSING安全辅助系?#24120;?#21253;括:CMBS碰撞预警?#33322;?#21046;动系?#22330;DM车道偏移抑制系?#22330;CC主动巡航控制系?#22330;KAS车道保持辅助系?#22330;SR交通标识智能识别、LWC盲点?#20801;?#31995;?#22330;SS车身一体式泊车雷达)。当你驾驶者第十代雅阁在高速路段行驶时,可以实现自动跟车,不过在通过一些较大的弯路时,还是建议双?#22336;?#22312;方向盘。

测试新一代广本雅阁 凭什么来打动我们?

  第十代雅阁采用了偏向运动化的设计,许多人把第十代雅阁看作是一次“逆生长”行为,另外车身拥有棱角?#32622;?#30340;线条、Coupe的车身造型,另外还出现了一些鲜艳惹眼的颜色,无疑能吸引到不少年轻消费者关注。

  第十代雅阁的内饰摒弃?#26494;?#19968;代的中控双大屏设计,独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计,触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技?#23567;?#20013;控系统采用了可定制的App图标化界面,支持?#36824;鸆arPlay、Android Auto等?#21482;?#20114;联功能。另外第十代雅阁的坐姿很低,同时座椅对身体的贴合程度足够到位,保留适当的包裹性和支撑度,而且座椅不会挑身?#27169;?#22522;本上任?#31283;?#22352;上去都可以找到舒服的姿势。

  虽然2.0T+10AT的动力组合并没有出现在国内第十代雅阁身?#24076;?#20294;是现款的1.5T+CVT动力组合同样表现出色。根据功率扭矩的不同调校,分有230 TURBO和260 TURBO两个版本,主打的260 TURBO版本峰值扭矩达到260N·m,最大输出194匹马力,而0-100km加速实测仅需要7.6秒,性能表现非常出色,用1.5T+CVT变速器的组合取代了过去的2.0L和2.4L的动力组合。

  车型点评:第十代雅阁有着许多“黑科技”设备,其中Honda SENSING安全辅助系统在汽车市场里成名已久,在这套系?#36710;?#36741;助之下,它让整个驾驶变得更加安全。另外雅阁一向都是极为注重操控驾驶表现的中型车,但是这次的升级换代所给人带来的则是在原有表现上的更多惊喜,1.5T发动机+CVT变速器所带来的7.6秒加速足够惊艳,从颜值到实力的全面提升和面对更年轻的90后市场定位都让雅阁有着极佳的竞争力。

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    潘洪瀚 编辑

    虽然在汽车领域不是样样都懂,可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日?#30340;?#27531;粉,但是就最了解日系车型.

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