上海车展

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

2019-04-19 00:10:52 来源 PCauto 作者黄恒乐
手机看

太平洋汽车网 2019上海车展世纪末日?#23621;NSX与GT-R?#23047;?#36229;跑为世界证明了大和民族可以造好车这个世纪初当新能源大?#35780;?#20020;一家造电池起家的深圳企业正欲用一款用我们民族命名的超跑印证中华民族绝非只能造廉价车的工业垃圾制造者

待他日成型量产远销海外傲娇的欧美列强便不敢妄言“乃不知有'汉'无论魏晋”

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

来历实力原创 一洗雪耻

比亚迪出身并不体面一开始山寨九代花冠比亚迪F3接着山寨老款雷克萨斯RX比亚迪S6最搞笑的是连四眼的老款奔驰SLK也山寨了一遍比亚迪S8很多人曾经嘲笑过比亚迪?#25910;?#21018;刚入行时也对其出品连连抨击

然而大部分自主品牌走完山寨之路尝到甜?#20998;?#21518;还会继续抄下去三大件永远都是仿制的?#30475;位?#20195;都?#24378;亲?#26356;换

比亚迪则是另一?#21482;?#39118; —— 在实力逐渐强大之后这家车企成立了强大的研发部门2018年统计的研发人员超3万当年研发资金高达85.35亿元从发动机到变速箱到?#30528;̣?#20174;电池到电机到电控所有东西都可以自主设计自主研发自主生产自主销售

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

或许比亚迪很不?#25954;?#25552;以前的黑历史但?#25910;?#38750;常?#25954;?#25343;出来做这个比较因为比亚迪真正给“中国制造”四个字长脸了而现在中国还有很多不知廉耻的自主品牌依然在山寨老款CR-V的?#30528;̣?#20223;制大众TSI发动机的结构三电技术除了外购之外就再无他法

这次比亚迪拿上展台的“汉”插电式混合动力超跑是比亚迪呈?#20013;?#33021;源研发硬实力的一个案例但它绝非只是?#32654;?#25293;板海外品牌的它还是?#32654;?#25171;脸某些自主品牌的

外观中国力量 红动全场

比亚迪崛起的内在原因是核心技术全数自主研发就连IGBT芯片模块这?#20013;?#35201;巨额投资和超长时间研发的项目都自力更生外在原因则是海外设计团队的加入最大的明星便是奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格Wolfgang Egger他是全球现役汽车设计大师名单里最老资格的一位大神 —— 瓦尔特·德·席尔瓦Walter de'Silva之高徒是比亚迪汽车设计三大主力之一

全球十大现役汽车设计大师
姓名国籍 年龄经典作品如今效力
瓦尔特·德·席尔瓦

Walter de'Silva

意大利 67岁奥迪R8 奥迪TT 大众CCARCFOX
彼得·希瑞尔

Peter Schreyer

德国 65岁大众甲壳虫 起亚K5起亚
何歌特

Gert Hildebrand

德国 64岁MINI家族 西雅特Leon博郡
迈克尔·莫尔

Michael Mauer

德国 56岁保时捷Panamera 奔驰SLK大众
罗伯特·吉埃里托

Roberto Giolito

意大利 56岁菲亚特500系列菲亚特
沃尔夫冈·艾格

Wolfgang Egger

德国 56岁阿尔法·罗密欧8C比亚迪
阿德里安·范·霍伊东克

Adrian van Hooydonk

荷兰 54岁宝马X3 宝马6系 宝马7系宝马
吕克·东?#23435;?#23572;克

Luc Donckerwolke

比利时 53岁奥迪A4 宾利飞驰宾利
马里克·雷克曼

Marek Reichman

英格兰 52岁阿斯顿·马丁One-77阿斯顿·马丁
戈登·瓦格纳

Gorden Wagener

德国 50岁奔驰S级 奔驰EQ 迈巴赫6戴姆勒

艾格大神进入比亚迪之后为比亚迪王朝系列车型的“Dragon Face”家族设计语言作出了巨大的贡献而眼前的这台E-Seed GT跑车是“汉”混动超跑的?#25293;?#29366;态下文称“E-Seed GT”

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

看汽车设计先看比例江湖传说中比亚迪E-Seed GT?#25293;?#36710;的长宽高为4950/1890/1490mm轴距为2940mm然而从现场图可以猜出设计师非艾格?#21592;?#30340;这台E-Seed GT不可能有1.5m高不然会显得特别?#20998;ס?/p>

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

关上?#25954;?#38376;之后再看整体比例四轮把角中间车门线条像一个A字母竖起因为黑色A柱和黑色车顶的存在E-Seed GT?#25293;?#36710;的视觉重心更低

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

如果您也注意到侧裙空力套件离轮毂下沿只有多近那也清楚这台轴距夸张的GT跑车之最小离地间距会有多么吝?#27169;?#36827;出地库或会遇上不少麻?#22330;?/p>

在前后翼子板处还有比亚迪设计师点缀的“龙爪?#23047;?#30165;”单侧四条刻痕形成一组气流通道增强下压力并降?#22836;?#38459;

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

E-Seed GT?#20658;?#36896;型基于比亚迪“Dragon Face“设计语言打造设计师为这款“EV Dragon Face”开创出全新设计赋予“龙须”造型以新的功能将其从纯装饰转化升级为视觉效果极强的日间行车灯

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

此前曾说传言称E-Seed GT将是采用比亚迪DM插混技术这就意味着一台2.0T汽油机将在前方P3电机与P4电机各在前后轴辅助不过上海车展的比亚迪发布会上比亚迪给出了最终的答案 —— 这将是一台纯电动超跑

设计师还结合了纯电动车型无需大面积进气的产品特性将“龙嘴”设计向两侧延伸前唇造型整体性更强增强视觉宽度的同时还能够增加下压力

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

车尾部分E-Seed GT的后?#23433;?#29827;应用了“龙脊”元素布置了一组?#21442;?#26465;的扰流板并将高位制动?#24179;?#21512;进去

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

尾?#21487;?#35745;并没有采用传统尾翼或可变升降尾翼来破坏整体的优雅而是将气流引入行李厢盖与尾灯之间的夹层通过内部空气动力学通道设计达到降?#22836;?#38459;和增加下压力的作用

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

此外设计师还创造性地使用了贯穿式箭羽尾灯夜间点?#21015;?#26524;就如一根穿云箭

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

内饰暂时保密 仅供遐想

E-Seed GT的内饰采用上下层次?#32622;?#30340;仪表台布置了智能化的车机系统三屏互联

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

在人工驾驶模式下屏幕分开左侧屏幕作为仪表显示驾驶信息中间屏幕显示车辆状态导航?#35033;?#33021;界面?#20063;?#23631;幕用作?#22868;?#39542;乘客的专属车载娱乐设备功能区隔清晰

在?#36828;?#39550;驶模式下可隐藏式方向盘收缩进仪表台左?#20234;娇?#23631;幕向中间滑动与中屏合并成一块完整的长屏

仪表台上触屏设计取代了传?#36710;?#25377;把和按钮其中一个类似start按钮的装置是经过全新设计的“BYD heart”实则是一块可以取下来的电子“钥匙”当驾驶员进入车内并将“BYD heart”嵌入辅仪表台后车子将在瞬间被激活

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑
本图出处刘瀚文

在乘坐体验方面据比亚迪介绍E-Seed GT的座椅带有与外观呼应的“龙脊”元素车门板还带有“龙鳞”元素的?#21450;?#35774;计二者均采用真皮缝制?#23454;崛ͣ?#35302;感?#25913;?/p>

内核纯电驱动 国内最强

由于混动结构只是传言那么E-Seed GT只有纯电动一种技术路线可选

比亚迪暂未公布E-Seed GT的具体性能?#38382;?#20165;表示新车从0km/h加速到100km/h仅需2.9秒在NEDC工况下续航里程可以超越600km

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

编辑结语

在?#23637;?#21435;的2018年比亚迪品牌在中国车市的寒冬中逆势大丰收第四次蝉联全球新能源汽?#36842;?#37327;冠军2015年~2018年

静态体验比亚迪汉E-Seed GT纯电超跑

?#25910;?#24182;不认为比亚迪的产品是完美的它离完美还有非常远的一段距离更不是迪粉们所说的那?#32622;比?#29699;竞品的无敌存在我欣赏比亚迪是因为经历了比亚迪最黑暗的山寨时代又亲身经历到这家企业斥巨资研发汽车技术的时代

?#22771;?#20013;国还有多少车企还在用抄过来的老平台技术去骗中国消费者他们卖力宣传的中控大屏全景天窗座椅按摩根?#38745;?#26159;汽车的核心配置因为发动机变速箱?#30528;?#25165;?#20146;?#37325;要的配置电池电机电控才?#20146;?#26680;心的科技

中国汽车工?#23548;?#23558;迎来一个历史转接点绝大多数车企将会?#36129;գ?#23601;像?#22771;?#30340;美国日本德国英国一样这是一个“汽车大国”向“汽车强国”转变的必经之路我们需要大部?#32622;?#26377;核心技术的企业?#36129;գ?#35753;出人才资源与原材?#24076;?#32473;有前景冲出亚洲迈向世界的车企让路

文太平洋汽车网 黄恒乐 / 摄 太平洋汽车网车展前方报道团队

>>点击查看今日优惠<<

    华润现代5.21相约有礼两小时厂家直销

    参与品牌?#21512;?#20195;

    微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠

    叮叮
    2017ұʱʱʺ