上海车展

斯图加特溜背祖训 静态体验Cayenne Coupé

2019-04-17 21:02:16 来源: PCauto 作者:黄恒乐
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  【太平洋汽车网 2019上海车展】从20世纪机械鬼才?#35757;?#21335;德·保时捷博士设计的第一款民用车开始(KDF Wagen,也即是后来的大众甲壳虫),保时捷-皮耶希家族所有子裔设计的几乎所有性能车,都离不开溜背设计。

  这就有铁粉要质疑了:那么Cayenne(卡宴)呢?这都进化到第三代了,怎么还是那套圆润的福相?

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  特别善于市场营销的保时捷,肯定不会放过这个市场机遇,因而基于第三代Cayenne打造出?#25918;?#39318;款中大型五门?#37027;?#28316;背SUV。这定义还真够长的……

来历:溜背祖训 历代铭记

  江湖传说是这样的:?#35757;?#21335;德·保时捷博士山寨了捷克汽车?#25918;?ldquo;太脱拉”(Tatra)的后置后驱V570作品,研发了KDF Wagen家用车。由于当时大众(Volkswagen)工厂还没建设起来,所以这台后来被命名为Beetle(甲壳虫)的家用车,其实是一台实打实的保时捷!

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  等?#35757;?#21335;德·保时捷正儿八经地在斯图加特造跑车的时候,我们发现保时捷356就像一台拍扁了的甲壳虫……

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  个人认为老保时捷是和平主义者,毕竟他造了一大堆技术过于前瞻、可靠性完全没?#26800;?#30005;动坦克,让?#36710;?#22269;战争狂人不能如愿以偿打败盟军,但老保时捷还是受到了政治迫害,最终?#38745;?#32780;亡。

  保时捷-皮耶希家族的另一位大神,?#35757;?#21335;德·亚历山大·保时捷设计出了保时捷?#25918;?#20256;奇跑车911,毫无疑问911的后背是长这样的:

斯图加特溜背祖训 静态体验Cayenne Coupé

  我们在CaymanPanamera(第一代溜背好恶心)、918 Spyder等等车系上也能看到相似的溜背设计。

  如果您要把保时捷-皮耶希家族的另一位机械天才?#35757;?#21335;德·皮耶希也算?#24076;?#24046;点在勒芒917项目上烧钱把保时捷公司烧倒闭的超级纨绔子弟),那么他在大众集团主导的布加迪威航项目也可以拿来观赏一下,最终成品是这样的:

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  既然溜背是保时捷的祖训,Coupé一下毫无违和感,那么我们今天就隆重有请保时捷全新产品Cayenne Turbo Coupé,来为我们展示溜背造型在中大型SUV上的精彩运用。

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  虽然现在的Cayenne和Cayenne Coupé都在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众集团工厂生产(已经不在莱比锡和Osnabrück产了),但并不妨碍这台保时捷继续成为保时捷,还是溜背的。

外观:运动卡宴 销魂溜背

  我们先来看看侧面:

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  抱歉放错了,刚刚想把车后方的小姐姐拉高挑一点,结果发现Cayenne Coupé原来是一台放大的大众进口甲壳虫乐动橙版……进一步证实了保时捷-皮耶希家族设计语言的通用性。

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  废话不多说,上尺寸对比表:

保时捷Cayenne Coupé与Cayenne尺寸对比(单位:mm)
车型尾标长度宽度高度轴距
Cayenne Coupé4913198316762895
Cayenne Turbo Coupé4939198916532895
Cayenne4918198316952895
Cayenne Turbo4926198316732895

  Cayenne Coupé的两款车型(不同动力)与?#36136;?/span>Cayenne的两款车型,在长度和高度上均有不同的演绎,不过基本都是外观套件和悬架高度的区别,足以证明四者是完全同源的。

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  再来看看前脸,保时捷Cayenne Coupé基本保持了现款保时捷Cayenne的前脸设计,此处略过不赘述。

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  由于车顶边?#21040;?#20302;约20mm,新车的前挡风玻璃和A柱高度比Cayenne更低。重新设计的后车门和尾翼,使新车的肩部加宽18mm,观感更具壮实。

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  车顶线条从后部开始向下?#30001;歟不?#30340;弧线勾勒出溜背式的车身造型,与窗框线条共同构成修长的C柱造型。

  新车标配固定不可开启的玻璃全景天窗,面积高达0.92㎡的玻璃区域给予乘客开阔视野,集成的卷帘可以?#20048;?#24378;烈?#23637;?#26292;晒。

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  钱足够的话,建议选择轻量化套件,套件包括:类似保时捷911 GT3 RS的碳?#23435;?#36710;顶(如上图,这就没有天窗了),22英寸GT Design铝合金轮毂(如下图),Sport Design风格内装(经典千鸟格布?#24076;?#30899;?#23435;?#21644;Alcantara内装饰面)。

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  如果你选择了Cayenne Turbo Coupé而言,轻量化套件里头还会多送一套运动?#29260;?/p>

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  继Cayenne Turbo之后,Cayenne Turbo Coupé成为第二款拥有保时捷自适应车顶扰流板的SUV车型,这组电动扰流板与后窗玻璃顶上的固定扰流板默契配?#24076;?#25104;为保时捷主动空气动力学套件Porsche Active Aerodynamics (PAA)的一部分。?#32972;?#36895;达到90km/h以上?#20445;?#33258;适应扰流板会伸出135mm,为后轴提供压强。

内装:前排照例 后排缩小

  内装部分并无过多惊?#29627;珻ayenne Coupé的前排设计与Cayenne完成保持了一致,任何赘述都是多余。

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  我们请来了一位高富帅进行前排空间体验,没毛病。

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  因为溜背的原因,Cayenne Coupé后排的头?#38752;?#38388;肯定会有缩减,因此保时捷将其后排乘客座椅设定得比普通Cayenne矮了30mm。

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  前排继续维持高富帅的座椅调节,人来后排,精心准备的发型一点都没被车顶内衬蹭着,腿?#38752;?#38388;也完成充足,大腿末端的?#22411;行?#26524;也颇为到位,不会因为座椅下沉而变成“坐小板凳”的坐姿。

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  千鸟格混纺布料是轻量化套装的内容之一,夏不烫臀,冬不冻腰,触感?#25913;澹?#23454;属上乘。

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  最后说说顶部被削之后的后备厢空间吧:标?#30002;?#24577;下拥有625L,后排折叠之后提升至1510L,一点都不寒碜。

硬核:增压动力 见神杀神

  本次中国区发布,保时捷提供了两款发动机可选:Cayenne Coupé搭载3.0T V6单?#26032;?#22686;压发动机,得益于标配的Sport Chrono组件,新车由静止加速至100km/h仅需6秒。当选装轻量化运动组件后,百公里加速可缩短至5.9秒。车辆最高时速为243km/h。

保时捷Cayenne Coupé动力总成
车型尾标发动机最大功率峰值扭矩变速箱
Cayenne Coupé3.0T V6250kW(340PS)450N·m8AT
Cayenne Turbo Coupé4.0T V8404kW(550PS)770N·m8AT

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  旗舰车型Cayenne Turbo Coupé搭载4.0T V8双?#26032;?#22686;压发动机,由静止加速至100km/h仅需3.9秒,最高时速为286km/h。

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  毫无疑问,强化的制动卡钳会在Cayenne Turbo Coupé之上呈现,而两款车型的传动系统均为液力变矩器款式的8速手自一体变速箱,均搭载中央差速器结构为多片离合式的全时?#37027;?#31995;?#22330;?/p>

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编辑结语

  按照斯图加特的惯例,新车的上海车展首发之前,保时捷官便以正式公布了Cayenne Coupé车系两款车型的官方售价,其中Cayenne Coupé的国内建议零售价为99.8万元,Cayenne Turbo Coupé的国内建议零售价为190.8万元

保时捷Cayenne Coupé指导售价
车型售价(万元)
Cayenne Coupé 99.80
Cayenne Turbo Coupé 190.80

斯图加特溜背祖训 静态体验Cayenne Coupé

  相比同等配置与动力的Cayenne,全新出炉的Cayenne Coupé平均贵了7万元左右,买到了一个更销魂的溜背设计。

  是否值得?都这个价位了,让眼缘来决定吧。

(文:太平洋汽车网 黄恒乐 / 摄: 太平洋汽车网 索安国)

   

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    本文作者

    黄恒乐(副主编)

    爱机械、爱Dota、也爱97#汽油;典型工科闷骚伪技术宅,暴晒过少,长得像90后并非我的错。

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