底子好信心足 抢先测试一汽-大众捷达VS5

2019-07-10 09:41:52 作者:张岩

  【太平洋汽车网 评测频道】从前那些你认为足够标新立异的今天却是物是人非,但是对于这么一台车来说,它似乎并没有像这句话一样重蹈覆辙,反而在今天给了我们另一个惊喜,它就是一汽-大众捷达。虽然它已经独立出来成为大众品牌的子品牌,但它承载着的依然是那一代有着浓郁德系味道的驾控感,那么今天我就给大家聊聊独立成子品牌后首台紧凑级SUV捷达VS5会有怎么样的表现吧。

一汽大众捷达VS5

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预售价:暂无报价

抢先试驾

  其实早前我的同事已经对这台捷达VS5有了一次深度试驾,详细描述?#20284;?#22806;观内饰及驾驶感受的上的改变,那么这里我就长话短说,如果想要看详细的图解可以点击一下链接直接跳转至试驾文?#24405;?#21487;。

底子好信心足 抢先测试一汽-大众捷达VS5

依旧是德系车那种沉稳的驾驶感

  出自MQB平台下的捷达VS5,依旧是有着浓郁的德系车那种驾控感受的,如果你非要质疑的话,那我可以告诉你,奥迪TT奥迪A3奥迪Q2、大众高尔夫这些德系代表都出自该平台。

一汽大众捷达VS5

  EA211?#26032;?#22686;压缸内直喷发动机已经是技术非常成熟的产品了,与之相匹配的?#21069;?#20449;的6AT变速箱,其最大功率110Kw,最大扭矩250N·m。这样的参数表现对于一台紧凑级SUV来说还是很有竞争力的。

一汽大众捷达VS5

一汽大众捷达VS5

一汽大众捷达VS5

  对于这台车的加速,如果正常开的话还是绰绰有余的,毕竟这套动力总成的优势就在于中低转速区间会有较为不错的动力输出,这也是小排量?#26032;?#26426;的特点,就是要给你带来驾驶?#37027;?#30408;感,加之油门踏板响应足够灵敏,在城市车流中穿梭还是非常有信心的。

一汽大众捷达VS5

  除了NVH隔音降噪水平表现均衡外,在滤震表现上也是一个惊喜,悬挂形式采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂结构,行驶品质会更有高级感,舒?#24066;?#20063;得到了提升,在面对路面出现的?#27833;?#25110;细碎颠簸路面时都可以有效的过?#35828;?#22810;余的震动,即便在高频震动时,整车行驶起来也没?#24515;?#31181;松散感。

一汽大众捷达VS5

一汽大众捷达VS5

  制动表现这台捷达VS5的表现还是足够抢眼的,?#35748;轮?#21160;踏板后,制动效果立?#22270;?#24433;,初段十分紧绷,即便到了中后程也没有明显的?#23578;?#24863;,在一定程度?#29616;?#21160;效果相比较加速来说会更优秀一些。

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