操控近乎人车合一 上汽荣威i6 PLUS性能体验

2019-04-08 08:31:00 作者:赖达聪

  【太平洋汽车网 评测频道】或许是因为iphone的影响,PLUS不再给人加长加大的感觉,变成了品质的升级代名词。这次i6 PLUS升级也是奔着品质上的升级而来。前脸外观更加接近概念车的设计,10.4英寸的中控屏也支持Carplay,甚至动力系统也进一步得?#25509;?#21270;。这次我来到了南京的万驰赛车场进一步感受i6 PLUS的性能上的进步。

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  本篇文章注重荣威i6 PLUS场地性能测试和体验,更多的外观内饰空间体验,快速点击下面链接,拜读嘉铭哥的详细解读。

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荣威i6 PLUS底子如何

  荣威i6 PLUS继续沿用之前的动力总?#19978;?#32479;,代号15E4E的1.5T?#26032;?#22686;压发动机和1.6L自然吸气发动机。当中1.5T发动机最大功率124kW/5600rpm,最大扭矩250N·m/1700-4300rpm,搭配上汽自主研发的TST湿式7挡双离合变速器

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  这台1.5T发动机采用米勒循环、中置高压?#21152;?a class="cmsLink" href="http://baike.pcauto.com.cn/675.html" target="_blank">缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT进?#29260;?#27668;门连续可变正?#22868;?#26415;?#29123;?#26415;,保证了动力的强劲,同时又在节能减排上具备优势,排放完全符合国六标准。

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  悬架方面也较之前的车型有所升级,荣威i6 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。全系车型减振器升级为德国ZF旗下的萨克斯减振器,?#30528;?#19978;也增加了不少加强件,让?#30528;?#21018;性更强。

  轮胎尺寸也有所增大,采用215/50R17的米其林浩悦3ST轮胎,综合平衡了性能、经济性和静音性能。

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  内饰方面采用大量的软质材质进行包裹,横贯式的设计百看不厌。10.4英寸高清触控电容屏第一?#22868;?#21560;引乘客注意,系统功能非常丰富,支持语音操控、大数据导航、各种多媒体功能?#21462;?#31995;?#25104;?#33267;开始支持Carplay手机互联,简直让我牛满面。

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