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年轻态硬起来吧!试驾哈弗F7x轿跑化SUV

2019-03-26 00:15:21 来源: PCauto 作者:赖达聪
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  【太平洋汽车网 评测频道】年轻人总是喜欢新奇创新的东西,同时随着经济进一步发展,老一辈也不必要为日食三餐而奔波,心态也越来越年轻。2019年是中国品牌的SUV轿跑化元年,哈弗也推出它首款轿跑化SUV F7x。哈弗F7x拥有掀背式车顶、新潮的内饰、乃至大臀性感车尾,这一切都是新潮大胆的设计。至于年轻人是否会真的接受如此前沿的设计呢?我来到深圳好好体验哈弗F7x。

年轻态硬起来吧!试驾哈弗F7x轿跑化SUV

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预售价:暂无报价

?#32769;?#35797;驾

  这?#20301;?#21160;我来到深圳龙岗?#25512;?#23665;进行试驾,主要体验哈弗F7x的2.0T顶配的车型,它搭载适时四驱长城自主研发的湿式7挡双离合变速箱。除此之外,哈弗F7x还会搭载长城新一代1.5T发动机最大功率124kW/5600rpm,最大扭矩285N·m/3000rpm。

年轻态硬起来吧!试驾哈弗F7x轿跑化SUV

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努力营造硬朗的运动风

  这次试驾主要是体验哈弗F7x 2.0T车型,一切驾驶感受仅适用于2.0T车型。2.0T?#26032;?#22686;压发动机最大功率165kW/5200-5500rpm,最大扭矩385N·m/2000-3200rpm。动力水平媲美合资品牌。

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  变速箱方面则是采用哈弗自主研发的湿式7挡DCT双离合变速箱。这款变速箱被评为世界十佳变速箱,拥有85项专利技术,换挡时间仅为0.2秒,传递效率达到95%等优点。

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  ?#30528;?#26041;面则采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。四驱车型则搭载了博格华?#21830;?#20379;的适时四驱系统,可实现经济的前轮驱动、扭矩0~100%的连续可变控制以及锁止50:50的前后固定分配。

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  开上哈弗F7x第一感觉便是动力输出非常充沛。低速起步发动机扭矩储备充足。变速箱结合瞬间,发动机乃至整体车身不曾出现任何的抖动振动,甚至也感觉不出双离合作动和声音。整体起步相当平?#36710;?#23450;。

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  2.0T四驱车型配备6种的驾驶模式,经济、标准、运动、?#36710;亍?#38634;地以及泥地。

  经济模式下哈弗F7x将会采用前驱模式进行行驶,油门调校也相对慵懒不少,动力响应相应迟缓一些。发动机转速也不爱往高速走,每到2000转便会升高一挡,升挡过程也是融会贯通,不知不觉80km/h就挂上了7挡。

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  年轻人该躁动起来吧,挂入运动模式首先要按ECO键取消经济模式,再按全地形按键进行选择。整体切?#36824;?#31243;仪式感浓郁。

  运动模式哈弗F7x的确会躁动一些,转速几乎不会低于1500rpm,升挡时机视乎油门开度而进一步延后。发动机动力在2000-3000rpm时爆发最为明显,?#29992;嗖欢?#30340;推背感十足,爽呀!油门也是相?#22791;?#33050;,随踩动力马上跟上,不会有任何慢半拍出现。不过发动机暴躁起来,声音动静能够明显察觉到,?#20063;?#36825;是故意营造一种激情的驾驶氛围。

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  拍入手动模式高转换挡,变速箱开始有一些存在感,不过?#22378;?#20063;是有意而为,欲想营造一种冲击感,增加一些驾驶激情和乐趣。

  ?#23548;?#19978;无论是经济模式乃至运动模式,不通过转速表也难以察觉变速箱的存在,升降挡没?#25238;?#25387;,表现平顺也是非常难得。不过换挡速度方面,肯定不如大众的DSG来得要爽快,慢了?#27426;?#20002;也不至于给人等半天的感觉。

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  开了一天哈弗F7x,同时我也和哈弗F7x的产品企划赵总老师聊了一路。哈弗F7x定位更加向年轻运动化,是哈弗车型产品系列中非常?#22868;?#30340;年轻运动定位。显然这是一次大胆的产生,哈弗也开始注重驾驶乐趣性,而不是一味?#38750;?#24615;价比,配置高等表面功夫。

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  这次试驾之前工程技师早早把胎压调整至2.3bar,哈弗非常注重细节体验的处理。

  运动化,首先联想到?#30528;?#26159;硬的。的确哈弗F7x?#30528;?#35843;校要比哈弗F7要硬朗不少,悬架对大小振动的处理会更加坚挺一些,主要表现弹簧刚度系数较大,也就是弹簧硬一些。这一点无疑导致哈弗F7x在快速劈弯时抑制侧倾效果更加好,绝不会带来夸张明显车身姿态重心动态转移。

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  悬架偏硬无疑带来更多?#35775;?#30340;信息,?#35775;?#19968;切振动都能通过屁屁清晰感觉到,后排更是。的确不会影响乘坐舒适性,但?#22378;?#24635;是带来一些不安。不过减振器阻尼充足,总是能快速抑制振动,余震?#30828;?#20986;现。

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  高速行驶?#30528;?#31283;定性颇高,更多偏向德系稳重的风格,能够带来不错的驾驶信心。这一点也是值得去肯定的,高速稳定性甚至稳重的感觉也是国人想希望得到。不过哈弗F7x距离厚重感高级?#30528;?#20173;有提升的空间。

  转向系统往往首先影响驾控乐趣,方向盘握感也是首当其冲。哈弗F7x方向盘采用真皮的包裹,整体?#26412;?#31245;微偏大,材质偏向硬,整体握感中规中矩。

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  总体转向偏向轻盈,哈弗F7x如此庞大身躯,转向轻轻柔柔总感觉略微怪异。转向系统不带任何的模式选择,只会随速随角度进行加重。转向阻尼并不强,回正力矩也是相?#36234;?#23569;。庞大的车身让转向的响应也不会有太高的期待,转向精准性相对模糊。

  大型的SUV如此的转向设定必然没错,防止减少车身有大范围摆动导致操纵稳定性?#38470;擔?#19981;过哈弗F7x是轿跑化的SUV,慢且模糊得转向也难以让人有激情驾驶乐趣。同时通过方向盘也难以得知?#35775;?#20449;息。中国品牌在转向的调校上任重而长远。

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  哈弗F7x配备L2级的自动辅助驾驶系统,这套系统依旧是由博世所提供,主要是用单目舒适性和中距离77GHz毫米波雷达进行功能实现。

  ?#23548;?#20307;验过程当中,哈弗F7x能够在速度达到约60km/h以上时进行车道保持居中,同时能够进行?#23454;?#33258;动转向。巡航是能够做到0-150km/h范围内进行跟随和制动,保证与前车的车距。哈弗F7x自动辅助驾驶体验还不错,转向力度不会突然介入,呈现渐进的过程。

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    本文作者

    赖达聪(编辑)

    曾以开货车糊口、卖车为生,流浪在东北研究汽车。汽车就是?#36710;?#21629;根子,车辆工程汽车服务人。 

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